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当春潮涌动之际，项目建设捷报频传。 历经2570个日夜的艰苦奋战，3月28日，临清高速公路王家寨隧道实现双幅贯通，标志着云南临沧至清水河高速公路建设取得决定性胜利。  临清高速公路南美立交段 至此，全体建设者历时近9个年头的艰苦鏖战，以“惟其艰难，方显勇毅”的拼搏精神，实现从分段通车到全线贯通的跨越。4月28日，全长156.5公里的临清高速公路正式迎来全线通车运营。 此刻，历史正在穿越群山，临沧各族儿女无不心潮澎湃、热血沸腾。 劈山凿云，破茧成蝶，蛟龙腾越，山海同庆。作为我国面向南亚东南亚辐射中心的关键干线，以77座桥梁、17座隧道等多项硬核数据，刷新云南高速公路建设史，成为贯通滇西南、辐射南亚东南亚的“黄金走廊”。  临清高速公路清水河收费站 跨过清水河，前面就是印度洋 ——从“末梢”到“前沿”转身，临清高速公路是临沧主动服务和融入长江经济带与“一带一路”的重要纽带，是云南省“五出境”通道之一 习近平总书记在2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。 云南省处于古代南方丝绸之路要道，拥有面向“三亚”、肩挑“两洋”的独特区位优势，是“一带一路”建设中的重要省份。 临沧地处祖国西南，与缅甸山水相连，是面向南亚东南亚辐射中心建设的前沿阵地。临沧市深入学习贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，牢记嘱托，解放思想、改革创新，进一步推进高水平对外开放，加快建设面向南亚东南亚辐射中心。 在国家和省级各部门的支持下，成功打通了中缅印度洋海公铁联运新通道，中缅印度洋新通道全面畅通后，将绕开马六甲海峡，较传统路径缩短约2000海里，运输时间节省约20天。 在云南省“十四五”规划中，临清高速公路被定位为“五纵五横一边两网”高速公路网的关键落子。作为昆明－临沧－耿马－清水河高速公路的重要组成部分，这条公路将成为云南连接成渝地区双城经济圈、长江经济带与孟中印缅经济走廊的关键纽带，助力云南从内陆末梢转变为开放前沿，为我国西南地区构建起面向南亚东南亚的立体交通网络奠定了基础。 临清高速公路是云南打通“五出境”国际大通道的重要环节，是走向印度洋、走向世界的希望所在。建成通车后，对促进云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有非常重要的意义。 从全国视角看，临清高速公路是长江经济带与“一带一路”通道连接线，经临沧孟定清水河口岸出境，是中国进入印度洋最近的陆上通道。临清高速公路与G56杭瑞高速、墨临高速等干线形成“十字”交会，使云南高速路网密度跃居西部第二，成为连接长江经济带与环印度洋地区的战略支点。 临清高速公路路线起于临翔区旧寨，经新村、博尚、耿马傣族佤族自治县勐撒、勐简，止于清水河口岸，路线全长156.5公里，主线桥梁共77座，隧道17座，其中特长隧道9座，沿线设互通式立交7处，服务区3处，概算投资245.6亿元，2016年7月20日控制性工程开工建设。 该项目将云南从西南边陲推向“双循环”枢纽，使临沧从开放末梢跃升为前沿门户。 临清高速公路全线建成通车后，实现与墨临高速、昆曼国际大通道相接，通达中缅清水河边贸口岸，加强了云南与东盟国家互联互通，将极大改善临沧边境地区交通基础设施条件、满足项目沿线区域日益增长的交通需求，将有力促进地区经济社会发展。  2025年3月28日，临清高速公路王家寨隧道实现双幅贯通 与时间赛跑 ——跨越9个年头，面对层出不穷的困难，建设者们科学应对，战鼓擂动，匠心筑路 2016年7月20日临清高速公路控制性工程开工建设。 “艰难困苦，玉汝于成。”从开工建设，到王家寨隧道实现双幅贯通，临清高速公路建设跨越9个年头，面对层出不穷的困难，建设者们科学应对，以“逢山凿隧、遇水架桥”的魄力，在崇山峻岭间书写了一部壮丽史诗。 临清高速公路凝聚着建设者智慧与汗水，回顾临清高速公路建设历程，全体参建者奋斗于此、坚守于此，印刻下自己的奋斗足迹： 2018年12月28日，开工当年实现孟定国门段30公里建成通车，结束了耿马县不通高速公路的历史…… 2021年5月18日，与临沧机场高速公路连接段、孟定农场立交至清水河段52公里正式开通收费，实现清水河口岸片区、孟定城、孟定农场间30分钟内通达…… 2021年10月7日，满片河大桥最后一片梁板架设完成，标志着二总包桥梁主体工程全部完成…… 2022年1月2日，卢肯河大桥现浇箱梁桥面铺装完成，标志着一总包桥梁主体工程全部完成…… 2023年4月18日，王家寨特长隧道清水河端独头掘进突破6000米，4月22日，王家寨隧道竖井胜利落底…… 2023年8月16日，南美立交至孟定农场互通段81公里完成交工验收…… 2024年12月10日，临翔至清水河高速公路王家寨特长隧道左幅顺利贯通，标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破…… 2025年3月28日，临清高速公路王家寨隧道实现双幅贯通，取得决定性胜利…… “一岁一礼，共启新程”，这些具有里程碑的节点，包含建设者们百折不挠、奋勇向前的故事，这些故事将铭记在历史长河中。  临清高速公路孟定段 啃下硬骨头 ——“国内外罕见，世界性难题”，158次地质灾害下的“地质突围” 临清高速公路属于典型的山岭高速公路，因其独特的地理位置、陡峻的地形地貌和极其复杂的地质构造，给广大建设者带来了严峻的考验。 “隧道临翔端前4年单洞掘进不足千米、日均进尺仅约0.6米。”项目公司负责人刘成文介绍，一条长8公里的隧道，成为攻坚6年的“硬骨头”。 王家寨特长隧道为临清高速公路关键控制性工程，这条双幅总长16公里的“地质迷宫”，面临地质禁区、灾害频发、技术空白等罕见难题，被专家列为“国内外罕见，世界性难题”。 “施工好比在‘海绵’里打隧道，每掘进1米，就是一场生死战！”云南临清高速公路总工程师王秋懿如此评价控制性工程——王家寨隧道。 “197本施工日志换来0.5米日进尺。”面对“豆腐渣里打洞”的困境，技术骨干李宝华工程师参与过云南最长公路隧道——保泸高速老营隧道建设，却在王家寨隧道遭遇职业生涯最大挑战。李宝华带领团队开启“地质革命”，以技术突围，首创“地表深井群井降水+洞内真空引流”组合技术，日均抽排地下水3.6万吨，相当于15个标准泳池；工法创新：研发“四台阶五步交错开挖法”，将月进尺从12米提升至35米，创造强富水地层掘进速度纪录；智能勘测：运用三维地质雷达与瞬变电磁法，实现地质灾害超前30米精准预警。 临清高速公路项目建设难度刷新纪录：全线需攻克7条地质断裂带，处置42处大型滑坡体。此外，项目年均遭遇156天高温天气，最高温达43℃，施工环境极端复杂。建设团队创新应用“无人机勘测+BIM建模”技术，研发23项国家级专利，实现复杂地形下毫米级精度控制，攻克了高墩大跨、软岩隧道变形等世界性难题。  临清高速公路清水河段 打通大动脉 ——临翔区至清水河口岸车程从3个多小时缩短至90分钟，“通道经济”加快向“口岸经济”转型 临清高速公路是云南省“五出境”国际大通道的关键路段，也是云南省“五纵五横一边两环”高速公路网的重要组成部分。同时，作为临沧高速公路的主骨路线，临清高速公路串联墨临、临双、云临、机场、永勐、镇清6条高速公路，承载着维护边境安全、推动沿边开发开放、促进区域协调联动、助力乡村振兴的重大使命。 2021年8月，临沧打通由临沧孟定清水河方向出入境的中缅印度洋新通道。经过3年多探索实践，成功开行新加坡-缅甸-成都、深圳-缅甸-印度、缅甸-昆明/成渝地区、缅甸-拉萨、德阳-缅甸曼德勒、贵州-缅甸仰光等多条国际线路，累计完成海公铁和公铁联运集装箱3.3万个，带动中缅进出口贸易量682.4万吨、贸易额274亿元。 此外，近年来临沧持续搭建交流合作平台，百国华侨华人联谊会、中缅边交会等成为对外文化、经贸交流的重要平台。同时，不断深化与粤港澳大湾区、长三角、成渝地区双城经济圈等国内大市场对接合作。 随着临清高速公路的通车，临翔区至清水河口岸车程从3个多小时缩至90分钟，将有力助推中缅印度洋新通道建设，中缅海公铁联运物流成本将大幅下降；与中老泰铁路形成“双通道”，构建经缅甸皎漂港直达印度洋的陆海新走廊；填补了滇西南口岸快速通道的空白。  临清高速公路勐撒立交段 “山河为证，长路如碑。”临清高速公路是云南五大出境通道的“收官之作”，将有力推动沿边资源开发、跨境物流提质、旅游产业升级。临清高速公路通车，不仅是一组震撼数字的胜利，更以“硬核数据”彰显中国基建实力，重塑区域开放新格局。 未来，临清高速公路这条国门通途将推动临沧从内陆边陲转向开放前沿，将为云南从内陆末梢跃升为开放枢纽注入澎湃动力，为共建“一带一路”倡议在西南边陲写下壮丽注脚。 （融媒体记者 魏江跃 通讯员 何文著 实习生 李宗昱 编辑 付元刚）
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