外出旅游探亲、学子游学归来、客商考察探访……在刚刚结束的暑假期间，墨临高速公路、大临铁路、临沧博尚机场迎来了一波又一波的人流高峰。

随着交通基础设施建设不断实现突破，发展瓶颈不断被打破，临沧综合交通实现了历史性跨越，一举结束了不通铁路和高速公路的历史，从云南省交通最落后、最偏远的地区一跃成为全省第四个同时拥有机场、动车、高速公路、水运综合交通体系的州市。

临沧，一个美得像梦一样的地方，正在从群山深处走向世界，这就是交通变革的意义所在。

两年来，临沧各族干部群众深切感悟习近平总书记对边疆各族人民的深情厚望，深刻领会习近平总书记重要回信精神的丰富内涵、精髓要义和实践要求，以“我们都是收信人”的自觉担当全力推进中国式现代化的临沧实践，激励边疆各族人民始终“心向总书记、心向党、心向国家”，汇聚起感恩奋进、团结奋斗的强大力量。

到“十四五”末，临沧面向印度洋的“飞燕型”综合交通网络框架将基本成型，畅通国内国外双循环的境内通道将全面打通。

打通“梗阻”　铺筑“腾飞路”

重峦叠嶂，一隧即通；江河阻隔，一穿而过。2022年6月，历时4年多建设的云县至凤庆高速公路实现全线建成通车运营，这也是继临沧机场高速、墨临高速、镇清高速之后建成的第四条全线建成通车的高速公路。

交通是经济社会发展的“先行官”，“大路通衢”是长久萦绕在全市各族人民心头的美好愿望。临沧始终坚持把“交通先行”作为奋进跨越的“加速器”，举全市之力构建“飞燕型”综合交通网络，推进以铁路、高速公路、机场为主的综合交通基础设施建设，打牢经济社会高质量跨越式发展“硬”基础。

“逢山开路，遇水架桥”。过去一年，临沧至清水河、临翔至双江等5条（段）高速公路分段建成，累计建成高速公路417公里。巍山至凤庆、双江至沧源勐省高速公路开工建设……

走进临翔至双江高速公路勐库立交路段，坝楞大桥上设置的回转车道十分引人注目。在优美静谧的山林里，攻坚克难的战斗从未停歇，临双高速公路重点控制性工程天生桥隧道为分离式特长隧道，自2017年进洞施工以来，坍塌、突泥涌水时有发生。

凭着实干、智取、科技攻关，今年8月，天生桥隧道实现全幅贯通，全线难度最大的重点控制性工程终于被攻克。同时，中国六冶承建段的各专业工程目前进展顺利，预计临双高速公路将于今年国庆节前实现全线建成通车。

“多年来，我在这条路上见证了公路等级的时代跨越，现在双江即将结束不通高速公路的历史，我也亲身感受着生活的便捷。”因工作和生活关系长期往返于临翔、双江的市民杨先生对这条高速公路的建设深有感触。

更值得庆祝的是，就在8月31日，临清高速公路南美立交至孟定农场互通段通车仪式在勐撒收费站举行，至此，临清高速公路除王家寨特长隧道段外，均建成通车。

被专家列为“国内外罕见、世界性难题”的王家寨隧道，左右幅长度均超过8公里，最大埋深约1022米，因地质情况复杂，施工技术难度大，安全风险极高，曾一度让项目推进举步维艰。

“隧道临翔段前4年单洞掘进不足千米、日均进尺仅约0.6米。”项目公司党支部书记、董事长刘成文介绍，一条长8公里的隧道，成为攻坚6年仍未贯通的“硬骨头”。

面对困难，中铁隧道局聚焦问题关键，组织召开专家技术咨询会，成立王家寨隧道专项攻坚小组，全面开展处治试验探索；建设者日夜鏖战、争分夺秒、火力全开，截至今年8月30日，王家寨隧道左右幅分别剩余356米和558米。

“千古百业兴，交通必先行”。围绕打造省市4小时、市县2小时、县乡2小时的“422”经济圈，临沧快马加鞭，高歌猛进，全面扫尾“能通全通”工程，力争实现“县县通高速”。同时，加快南涧至云县、巍山至凤庆、双江至沧源（勐省）高速公路建设。启动凤庆至永德、昔归至云县、双江至澜沧高速公路。

山高愈前行　梦想起宏图

铁路于临沧，是一个跨世纪的梦想。

早在100多年前，孙中山先生就在《建国方略》中提出在临沧建立“欧亚第三大陆桥”，把临沧作为通往印度洋的最佳出境口，把孟定作为“滇缅铁路的最佳入境”的宏伟蓝图。

道阻且长，行则将至。大临铁路提前半年建成通车，结束了临沧不通铁路的历史，使临沧作为中国通往印度洋最便捷通道的优势更加凸显，成为融入“大循环、双循环”，中国与环印度洋经济圈的物流大通道和重要枢纽。

临沧是中国陆上东西沟通“两洋”，南北联接“一带一路”、长江经济带的重要枢纽节点，是我国内陆直达印度洋里程最短、施工条件最好、最有可能最快建成的陆路通道。

成功接上国家高速公路网后，临沧人民对加快建设临清铁路，早日打通中缅印度洋新通道的愿望更加迫切。

今年4月，国铁采购平台网站发布《临沧至清水河铁路勘察设计项目招标公告》，标志着临沧至清水河铁路正式进入初步实质性建设阶段。8月，中铁二院工程集团有限责任公司发布了新建临沧至清水河铁路用地预审、可研工程地质钻探、地热地质调查及热害评估专题研究等3个项目的招标公告。项目可研批复及初测等开工前期工作正式启动。

作为泛亚铁路西通道的重要组成部分，临清铁路项目取得历史性突破，临沧的未来将无限可能。

“空中丝路”　乘风逐梦

“几年前来临沧陪爸妈过年，要从成都经昆明转机到临沧。而今，成都和临沧开通了直飞航班，2个多小时就能到达，既方便快捷又节省时间。”家住成都的杨小东今年选择留在临沧和父母过年。他说，临沧的交通越来越便捷，好玩的地方也越来越多，这次过来，除了陪陪外婆，全家人打算到临沧各县（区）自驾游。

多机场，多航线。临沧博尚机场已开通成都、长沙、昆明、丽江、西双版纳5条航线；沧源佤山机场已开通成都、长沙、昆明、丽江4条航线。

千年之变，正在发生。临沧第三机场凤庆通用机场飞行程序实地验证试飞取得圆满成功，基本具备通航能力和条件，预计10月1日正式通航。

“一市两场”的临沧正向“一市三场”迈进。凤庆通用机场将与临沧博尚机场、沧源佤山机场优势互补、协同发展，进一步完善提升临沧市航空枢纽功能。未来的临沧，“空中丝路”将无限畅通。

“黄金通道”带动“黄金发展”

临沧这座山地城市有着走向海洋的梦想。国务院关于支持云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的意见，把临沧推向了一个更加广阔的发展平台。

临沧立足面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的区位优势，主动在“一带一路”倡议中找准定位，以大开放促进大发展，加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐，实现了内外融通的“双向”奔赴。

2021年8月，中缅印度洋新通道第一批1500吨货物从新加坡启运，抵达缅甸仰光港后经清水河入境，在临沧搭乘专列运往成都，中缅第三国过境贸易过境运输实现“破冰之旅”。

2022年5月，由重庆发出，载有60个标准集装箱货物的班列到达临沧火车站，此批货物将从临沧清水河口岸出境运抵缅甸曼德勒，标志着中缅印度洋新通道成功对接成渝地区双城经济圈，实现与中欧班列、长江黄金水道互联互通，是中缅印度洋新通道“内外双向联通”的新突破。

今年2月，一列装载汽摩配件产品的渝滇缅印度洋国际班列从重庆团结村车站缓缓驶出，经由临沧市清水河口岸出境，通过铁公联运方式，最终抵达缅甸仰光。

跨越山海，气象万千。中缅印度洋新通道与中国通往环印度洋地区、非洲、欧洲传统路线相比，物流里程减少2000多公里、物流时间缩短10天以上、物流成本节约7%。

随着中缅印度洋新通道规模化、常态化运行，截至目前，已成功运行“重庆-临沧-缅甸”“四川德阳-临沧-缅甸”“深圳-临沧-仰光-印度”等海公铁联运国际线路，实现海公铁、公铁多式联运标准集装箱。

一条便捷的通道、一条发展的通道、一条开放的通道，让临沧从边疆末梢跻身开放前沿，从西南边陲蜕变“中国西部出海口”。

依托中缅印度洋新通道这条“黄金通道”，地处祖国西南边陲的临沧正从“开放末梢”变为“开放前沿”，区位优势正在转变为开放优势，实现了偏居西南一隅的华丽转身。

实干成就梦想，奋斗创造未来。习近平总书记给沧源佤族自治县边境村老支书们的重要回信，提振了临沧各族儿女谋发展、干实事的信心。“十四五”期间，临沧综合交通建设将以全省西部陆海新通道重大工程为引领，推动中缅大通道建设，完善区域综合交通运输网络，构建“东西沟通两洋，南北连接丝路”的中缅大通道，贯通成渝地区双城经济圈—攀枝花—临沧—清水河—缅甸—印度洋的海公铁联运物流通道。

（记者：李沁园     编辑：邓红梅    图片由彭文昌、丁树荣、游文化、唐德灿提供）