近年来，临沧市立足区位优势，在“一带一路”倡议中找准自身定位，加快构建面向南亚东南亚辐射中心建设发展新局面，积极推进中缅印度洋新通道常态化运行。2021年8月，中缅印度洋新通道“海公铁”联运试通首发成功，两国合作迈上更高台阶，地处祖国西南边陲的临沧正在从开放的末梢转变为“推窗向洋”的开放前沿。

强化组织保障，引领通道建设

高度重视新通道建设，构建了市委、市政府主要领导任双组长的指挥体系，制定出台了新通道建设总体方案、支持新通道联运物流企业发展壮大措施、新通道集货运物流补助方案等政策文件，强化中缅印度洋新通道“海公铁”联运常态化运行要素保障，从13个方面给予“链主”企业具体政策支持，实施每个标准集装箱货物给予一定补助的政策，开辟绿色通道全力保障，为新通道物流企业创造最优惠的条件、提供最优质的服务。

突破瓶颈制约，实现破冰首发

锚定实现中缅印度洋新通道常态化运行的目标，以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，以敢为天下先的气魄担当，携手中缅两国企业先行先试，突破制度制约、政策制约、基础制约、认识制约等困难和堵点。2021年8月8日，中缅印度洋新通道首发集装箱自新加坡港起运抵达缅甸仰光港，过境缅甸后从孟定清水河口岸入境中国，于8月27日到达成都；2022年11月29日，国内产品从深圳运输出发，经孟定清水河口岸出境抵达印度钦奈港。

政企协同发力，共建共享成果

中缅印度洋新通道双向跨境货物运输得到官方、商界、民众高度认可，引起中外媒体广泛关注。重庆市政府口岸物流办、四川省德阳市和攀枝花市相继与临沧市政府签订战略合作协议，各类商贸、物流、加工企业主动参与其中。30多家知名企业负责人先后赴临调研中缅印度洋新通道建设，232台标准箱光伏设备沿“重庆——临沧——缅甸”“四川德阳——临沧——缅甸”国际铁路班列运抵缅甸；成功探索中国肥料与缅甸玉米“粮肥对流”模式；缅甸曼德勒经临沧直通重庆的农产品全冷链“公+铁”常态化联运模式全面贯通。“中国标准”正在从临沧孟定清水河口岸推窗向洋、走向世界。

截至目前，海公铁和公铁联运21527个集装箱，带动临沧方向中缅进出口贸易量476万吨、进出口贸易额约195亿元。2023年以来，实现公铁联运8509个集装箱，带动进出口贸易量248万吨、进出口贸易额约76亿元。

夯实发展之基，持续提质增效

临翔至中缅边境清水河口岸高速公路将于2023年底全线通车，临翔至清水河口岸铁路正在开展勘察设计，已完成可研编制，计划于2024年开工建设；援助缅甸的新滚弄大桥即将交付使用。清水河“智慧口岸”和查验场地规范建设项目有序推进，清水河口岸水果、粮食、冰鲜水产品、食用水生动物4类海关综合性指定监管场地获海关总署批准建设，两个项目力争2024年上半年建成并投入使用。 临沧积极发挥通道集聚物流、人流、资金流的作用，稳步推进国家级临沧边境经济区建设。同时，谋划布局孟定清水河口岸国际无水港项目，打造清水河产能合作经济区，辐射带动沿边、沿线产业发展，加快实现“通道经济”向“产业经济”转型。

临沧市在省委、省政府的坚强领导下，坚持系统观念，不断攻坚克难、先行先试，深化与缅方交流合作，着力推动规则标准“软联通”、基础设施“硬联通”、两国人民“心相通”，筑牢新通道发展基石。

（来源：云南省发展改革委    编辑：付元刚）