近日，走进云临高速公路大亮山特长隧道施工现场，目光所及之处尽是一派热火朝天的大干场景，隧道内灯火通明，挖掘机、钻机、泵车等大型机械轰鸣，300多名建设者埋头苦干，正在紧张有序地开展作业任务。 

 作为全线的重点控制性工程，大亮山特长隧道由云南临云高速公路有限公司建设、中铁十五局集团有限公司承建施工，自开工建设以来，已掘进6年多。 

 项目总工程师何伊琦介绍，大亮山特长隧道左右幅全长20445米，最大埋深达1210米，具有滇西南地质特性。隧道处于两条活动断裂带之间，穿越19条构造断裂带，区域地质作用剧烈。隧道所设置深472米、直径8米的大直径通风竖井规模是国内在建高速公路工程第三、云南第一。 

 “隧道集高地热、软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水、偏压等一系列不良地质于一体，地质情况异常复杂，是全线‘卡脖子’工程，每1米掘进都凝聚了无数参建者的智慧和汗水”。何伊琦介绍，为攻克这些难关，项目通过科技创新的手段，带领科研团队认真研究预防、控制不良地质的预警与处治措施，通过与国内院士专家团队、同济大学等知名院校团队合作“会诊把脉”，与同济大学、中国矿业大学、中国地质大学等院校联合展开攻关。施工中，引入大地电磁法、地质雷达探测、C6超前水平钻等多种超前地质预报手段和设备，精准识别不良地质情况的具体位置和规模，防范施工风险，紧绷安全之弦。 

 为了确保隧道施工进度，临云高速公路有限公司牵头参建各方与项目团队成立隧道专班，精准研讨施工方案，不断优化开挖尺寸、注浆工艺、开挖方案、风险控制体系，确保施工安全和质量。

 目前，大亮山隧道单端累计掘进突破16600米，隧道掘进已完成总长度的81.2%，为全线建成通车奠定了坚实基础。（徐申、沈仕春）