七百多年前，因为茶叶，一条承载着“生命线”意义的茶马古道从下关到蒙化（今大理州巍山彝族回族自治县），过黑惠江（澜沧江支流）攀岩走壁而来，经阿禄司（今鲁史古镇）渡过澜沧江到顺宁（今凤庆县城），再往西进永昌府（今保山市）腾冲出境，往南出缅宁府（今临沧市）达缅甸。马帮成为主要的运输工具，凤庆县境内的澜沧江也成了马帮往来最大的阻碍。茶马古道刚形成时，马帮渡江全靠竹筏横渡，然而澜沧江水流湍急、暗礁遍布，常常无情地写下一件件船毁人亡的悲情剧目。清乾隆二十六年（1761年），在当地有识之士的努力下，顺宁知府刘埥亲自督造，在距县城约五十公里的凤庆县鲁史镇金马村和小湾镇正义村之间的澜沧江上修建了一座铁索桥，取名“青龙桥”。

青龙桥连通了澜沧江两岸，给来往马帮带来了极大的渡江便利，最大限度保障了马帮以及行人的安全。嘉庆十九年（1814年）、道光二十四年（1844年）两次修复，其后经多次修葺。桥全长93.52米，净跨72米，桥面宽3米，桥身距江面高15.64米，桥体由16根铁索构成，上铺木板，两端各有桥亭5间，岸边有摩崖题刻数处。

青龙桥因设计精美、造型独特、工艺高超、结构牢固，成为凤庆历史上比较有代表性的建筑。该桥建筑工程量巨大、施工作业艰险。建桥时，仅打造铁索就用了整整5年时间。青龙桥呈现出中国古代桥梁建筑上的三奇：“牛鼻子洞”之奇——固定铁索别开蹊径，崖上凿洞穿铁索，再以石礅高高托起；“高桥飞虹”之奇——16根铁索分布两侧，14根在下2根在上，桥面江心高、两端低，状如飞虹；“桥楼江关”之奇——两端建有桥廊、桥楼，廊、楼相连，白墙青瓦、飞檐翘角，廊可休憩避雨凭栏远眺，楼可住宿守望，楼门暮闭晨开。

打开茶马古道史料篇章，几乎每一页都有青龙桥的身影在经风历雨。十余次毁灭性地摧残，十余次反复重建更新，青龙桥就这样坚强地驻守着中国交通史上著名的茶马古道的咽喉要塞。叱咤风云的英雄豪杰从它的身上走过，留下无数侠义史料；享誉中外的名人志士从它的身上走过，留下无数永垂青史的故事；抗日远征军的军马也从它的身上走过，为中华民族的独立抒写了曲曲壮歌；茶叶专家冯绍裘过青龙桥而来又携带用凤庆茶叶研制的“滇红茶”过青龙桥而去，为国家的崛起和富强换回数不清的外汇物资；一拨又一拨肩负捍卫地方平安的卫士来往驻守青龙桥领地，歼灭无数妄图残害民众获取暴富的毒枭毒魔……马帮络绎不绝，青龙桥的每一股铁索都沐浴过枪林弹雨，每一块木板都刻下历史的深深印迹，青龙桥跨越着百年历史长河中一个个永恒的瞬间。

“何处骄龙逃至此，一卧长波永不起；天公不使龙飞去，削壁千丈筑囹圄。”

“是几时混沌凿开，铁锁连环，万壑千峰通鸟道；将半壁河山撑住，金汤巩固，蛮烟瘴雨落虹流。”无数诗篇抒写了青龙桥的辉煌。

2002年，小湾电站开工建设，因电站库区蓄水的缘故，处于库区淹没区的青龙桥被拆除。为保留住这座具有重要价值的桥梁，云南省移民开发局委托云南省考古研究所对其采取异地迁移复原重建进行保护，迁移保护复原重建工程于2017年12月竣工。现今的青龙桥迁移复原重建于凤庆县县城南部文笔塔砚池公园大坝旁的迎春河上，成为人们缅怀历史、探索建筑工艺、休闲散步的去处。

两百多年的历史演绎，青龙桥对研究临沧茶马古道历史和古代人马索道桥的建造技术提供了系统的实物资料。2006年，临沧市人民政府将其公布为市级文物保护单位。

（通讯员：杨永平 杨晓阳  编辑：魏丛岭）