临沧茶外运主要有两条线路：“顺下线”和“云蒙古道”。云州城是南茶马古道的重要驿站。明设大侯长官司，后改云州，民国二年改为云县。历史上，云州是澜沧江中下游茶叶北上的中转站，商贾云集，形成旱码头。19世纪末，英国人戴维斯称云州比顺宁更繁荣。

云州植茶历史悠久。1639年，徐霞客在云州观音阁饮茶，记于日记中。民国《云县地志资料》载，大树茶专销下关，年产百余驮。

从云州到昆明需驻十八马栈，经勐兰、哨街、神舟渡至南涧，再到昆明。勐兰为第一站，是茶叶交易中心，每日上千骡马歇息。哨街、安乐等地发展客栈、马店，大的能容两百多匹骡马。哨街人引进勐库、鹤庆大叶茶种植，至今可见百年古茶树。

马帮

神舟渡是云蒙古道的咽喉，传说明建文帝得神灵救助渡江而得名，是马帮年代通往内地的要津。此外，还有通往缅甸的“夷方道”和连接“博南古道”的线路。

1955年，国道214线通车后，云蒙古道的枢纽地位渐失，但遗迹仍诉说着马帮时代的辉煌。

澜沧江上有三大古桥：霁虹桥、功果桥和青龙桥。青龙桥位于凤庆县，是茶马古道“顺下线”的必经要道。清乾隆二十六年建，后屡毁屡建。桥长93.5米，宽3米，由16股铁索构成，有三奇：牛鼻子洞穿索、高桥飞虹状、桥楼江关之险。

凤庆青龙桥

桥为临沧通往大理、昆明的要塞，历来兵家必争。抗战期间，敌机轰炸未果，得以保存。桥南绝壁有摩崖石刻，留历代文人题字。

凤庆青龙桥

20世纪50年代后，随着公路开通，青龙桥失去战略意义。2004年，小湾电站截流，桥被拆除，2008年彻底没于江水之中。但桥上过往马帮无数，所运茶叶无以计数，特记一笔。

塘房是“顺下线”必经的小村，属凤庆县鲁史镇。因熬制麦芽糖得名“糖房”，后转音为塘房。当地土壤适宜核桃生长，制成核桃糖，声名远播。

凤庆塘房村

塘房以石头建筑为特色。村民用页岩建房，石墙石瓦，冬暖夏凉，古朴凝重。石水缸、石凳、石臼等随处可见。塘房遍布茶树，因马帮驮运茶籽遗落所致。青石板烤茶是待客之道，茶香弥漫。

昔日马帮过青龙桥、翻骡马萎坡来此歇脚，村民用石板烤茶和核桃糖招待客人。塘房沉淀着农耕文明的气息，承载着乡愁。

鲁史古镇是凤庆县北部的重要驿站。1328年，元政府设立顺宁府，整修古道，筑为官道。鲁史是顺宁府的北大门，古道纵贯全境，北出犀牛渡往蒙化、下关，南经青龙桥到顺宁县城。另有“夷方道”通往缅甸。

鲁史古镇保存有滇西规模较大的古民居建筑群，形成“三街七巷一广场”格局。街道以卵石、青石板铺就，留有深深的马蹄印。1639年，徐霞客在中秋夜抵达鲁史，记于日记中。

凤庆鲁史古镇

古镇寺庙、道观、书院、戏楼齐全。明天启年间，走出临沧第一个进士龚彝，官至户部尚书。民国年间，走出“护国之神”赵又新。

鲁史人早以茶为生。民国年间，骆英才开设“俊昌号”茶庄，段逸甫所产“凤山春尖”为极品。滇矮马驮着茶叶北走藏域，古驿道曾车水马龙。

凤庆鲁史古镇

20世纪50年代中期，公路通车后，鲁史被边缘化。如今老街马蹄印深深刻印，老人闲坐檐下，令人感慨。

泰恒古镇是临翔区的重镇，后更名为博尚。它是茶马古道上的交通要道和茶叶集散地。民国九年，大理喜洲严子珍在此设收购点，专收勐库大叶茶。勐库茶经此运往大理、丽江。

博尚水库

1895年，法国人亨利·奥尔良途经泰恒，记于《云南游记》。春茶上市时，各地商人云集勐库、泰恒采购茶叶。马帮驮来布匹、百货，驮走茶叶，茶农得利，马店赚钱，百姓受益。

泰恒古镇街道铺石，两侧有排水沟，街边马店供茶商歇息。兴旺时期，除了汉族商人，还有藏族、纳西族、佤族和外国人。当地民谣云：“泰恒镇，了不起，卖了茶叶买白米。”

20世纪50年代中期，公路修通后，泰恒交通地位下降。1958年修建博尚水库，古镇部分淹没，但湖光山色成为临沧一景。

临沧是云南第一产茶大市。民国年间，临沧城乡形成了一定规模的茶市。

顺宁城是著名茶市。清明前后春茶上市，大理、下关、昆明等地茶商竞购晒青毛茶，形成“春茶会”。30年代末，凤庆县城茶叶商号达二百多家，以“永昌祥”为最大。

顺宁城景

双江是勐库大叶种茶的种源基地。民国初期，双江有近万亩茶园，年产晒青茶万担以上，九成销往外地。勐勐、勐库等四个集贸市场每五天赶一街，各地客商纷至沓来，用银元或日用百货换茶。

云县茶叶市场历史悠久。民国年间，云县每年举行“赶茶会”或“春茶会”。春茶上市时，茶农赴会卖茶，成百上千马帮收购茶叶，经茶马古道出下关、进康藏。

凤庆滇红茶

临翔茶市以县城和博尚为最大。春茶上市时，万商云集，市场极为繁荣。茶叶多销蒙化、下关、昆明或缅甸。

耿马年产茶叶约50吨，部分销往缅甸腊戍，大部分经云州运往下关。随着茶叶贸易繁盛，勐撒街的客栈、商铺应运而生。

民国年间，临沧茶叶贸易已十分繁盛。