中铁十五局承建的大亮山特长隧道，是云县至临沧高速风险最高、难度最大的控制性核心工程，为云南省在建第二长公路隧道，隧道左右幅总长20445米，最大埋深1210米。
隧道地处两大断裂带之间，穿越19条断层破碎带，围岩破碎、地下水丰富，叠加高地热、软岩大变形、突泥涌水等多重灾害风险，被称作“滇西南活体地质博物馆”。
自入驻施工以来，3000多个日夜，项目建设者扎根深山、向险而行，不断攻克这一“硬骨头”工程。
项目以党建引领施工，组建党员先锋队，让党旗始终飘扬在攻坚一线。2020年11月2日凌晨，隧道斜井突发特大涌水，半小时内淹没40米作业区，形势危急。项目党支部书记李嘉尉第一时间集结党员突击队，连夜研判水情、敲定抢险方案，创新运用渐进式清淤、帷幕注浆等综合施工技术，成功平稳穿越高危涌水区段，实现抢险零伤亡、施工零事故。
2023年以来，隧道出口软岩富水段病害集中爆发，累计突泥涌水量达17800立方米。2024年6月30日凌晨，隧道初支急剧变形、钢架弯折，瞬时涌水量达每小时380立方米。党员技术带头人、项目总工程师何伊琦第一时间赶赴现场，通宵驻守处置。
针对区域复杂地质无成熟经验可循的难题，何伊琦联动高校搭建多维地质预报体系，创新研发预留大核心土三台阶开挖法、竖井高水压抽排释压工艺，有效破解西南山区软岩变形、富水塌方等施工难题。自2018年进场以来，何伊琦累计成功处置重大险情70余次，保持隧道施工安全零事故纪录。
依托“何伊琦创新工作室”，团队完成多项科研攻关，斩获中铁建科技特等奖，取得专利18项、施工工法6项，发表论文7篇，多项成果填补西南山区特长隧道施工技术空白。同时，培育了10名青年技术骨干，3人获评企业技术能手。
28岁的工程部副部长路哲2021年入职后扎根隧道一线，从青涩技术员快速成长为出口工区技术负责人。
2023年，隧道进入高风险软岩富水段，常规工艺推进困难、施工屡屡受阻。路哲全程驻守现场，复盘每一次险情、梳理每一组数据，总结地质规律与工艺短板，为后续病害治理积累了宝贵的实战经验。
当前，隧道软岩富水顶管施工进入无先例可循的试验攻坚阶段。路哲日夜盯控现场，动态调整施工参数、监测围岩变化，联动各方优化施工方案，严控安全质量风险，为特殊地质顶管工艺落地应用积累一手资料。
如今，大亮山隧道掘进施工稳步提质提速。全体建设者以党建为引领、以技术为支撑、以青年为中坚，扎根深山、攻坚克难，力争让这条穿山越岭的民生路、致富路彻底打通山区交通堵点。
（通讯员 沈仕春 杨睿 赵嘉亮 编辑 付元刚 审核 冯永富）
